哪怕钠电池是谣言，比亚迪的基本面也足够扎实lg...

经过巴菲特的抛售后，最近比亚迪因为钠电池的传闻又回到了公众视野。我们在 Seeking Alpha 上也看到了外国投资人的看法，就节选了一部分给大家参考。

比亚迪最初是一家电池制造商，目前在电池领域一直处于领先地位。在过去27年里，比亚迪率先推出了刀片电池。而特斯拉在欧洲柏林超级工厂生产的Model Y汽车中，就是采用了比亚迪的刀片电池。而最近闹得火热的，就是比亚迪计划在明年发布的小型电动车中使用钠电池！

钠电池

本周有报道称，比亚迪可能在23年第二季度发布一款钠电池驱动的电动车——海鸥。这种做法引起了人们的极大兴趣。在锂价居高不下的情况下，钠如果成了替代品，那么给市场讲故事的机会不就来了嘛？对比一下锂和钠的价格，就会发现两者之间存在巨大的价差，锂每吨84000美元，钠每吨3000美元。

不过很可惜，关于钠电池的消息已被该公司否认。虽然钠电池的故事没得讲了，但是比亚迪的基本面也足够扎实。

比亚迪通过销售电动车走向全球

作为国内领先的纯电动车制造商之一，比亚迪电动车出口到海外，正在不断打响这个品牌。截至 2022 年 9 月，中国新能源汽车出口市场正在快速增长，出口量超过 220 万辆。虽然出口同比增长55%，但7月出口同比增长90%，8月增长82%，9月增长127%。世界开始看到中国大力推动电动汽车出口。比亚迪计划到2022年底每月生产28万辆新能源汽车; 10月新能源汽车产量217，816辆，较2021年10月增长169%。据了解，还积压了700，000个订单。

| 欧洲和澳大利亚

比亚迪目前主要关注欧洲，在欧洲多个国家有三款BEV车型（汉，唐和Atto 3）可用。

考虑到激励因素后，它的入门价格低于4.5万澳元。这使得它的价格比配置类似的丰田RAV4更有吸引力。另外两款车型，海豚和海豹可能分别更名为Atto 2和Atto 4，计划于2023年在澳大利亚上市。今年10月，比亚迪已经成为澳大利亚第二大畅销电动汽车品牌，仅次于特斯拉。

| 南美洲

比亚迪最近宣布与巴西最大的经销商Saga Group建立合作伙伴关系。比亚迪已经在巴西拥有一席之地，在31个主要城市拥有特许经营权。已经推出了三款全电动BEV。这些是唐，汉和D1。值得注意的是，巴西、阿根廷和智利的电动汽车市场与中国市场非常相似，对于比亚迪来说，在认真对待美国和加拿大之前，开发这些市场可能是有价值的。

少说多做的比亚迪

在过去十年中，比亚迪公司的股票在很多时候都是一个不错的选择。上市以来，它已经上升了几千个百分点。

当你看到一只股票在几年内上涨5000%时，很自然地认为这是一个泡沫。比如说尼古拉（NKLA），这支股票从首次公开募股上涨了550%，到2020年达到最高点。但在其CEO雷弗·米尔顿（Trevor Milton）被指控犯有欺诈后，就失去了所有涨幅。

在电动汽车领域引起了很多怀疑，在某些方面，反对者是对的，所以我们需要知道比亚迪与行业规范的不同之处。如果我们找到证据证明它实际上是不同的，那么这就加强了它的史诗般的运行不是泡沫的论点。

比亚迪的业务与其他电动汽车公司有很大不同。它在很大程度上是一个政府承包商，它有一份价值10亿美元的合同，向加州出售公共汽车，与智利签订了一份价值6000万美元的锂生产合同，以及在国内的各种采购协议。

因此，它是一家很出众的企业。这与宣布产品但从不交付产品的电动汽车初创公司相比——这是电动汽车行业的常见做法，导致了其泡沫般的价格波动，堪称极端！

讲个笑话

在YouTube视频中，技术评论家马克斯·布朗利（Marques Brownlee）引用了至少三家不同的电动汽车公司，这些公司拿走了客户的钱，却没有向他们发送他们订购的汽车。其中一家公司是特斯拉，它接受Cybertruck的预订，但从未交付。而布朗利本人就预订了卡车。

$比亚迪(002594)$