印度“新能源梦”启航！“廉价电车”在印度太吃香 外资车企蜂拥而至 特斯拉：我来了！lg...

FX168财经报社(香港)讯 美国《彭博社》最新报道称，由于大量廉价新车型的出现，印度电动汽车市场正在腾飞。此外，需求激增引发了在当地生产更多电动汽车的计划。

（来源：彭博社）

今年1至9月内，该国乘用电动汽车销量增至 75,000 辆，是去年同期销量的两倍多。尽管它们在整个市场中所占的份额仍然很小，只有 2.4%，但对潜在趋势的仔细研究突显了希望进军印度的电动汽车制造商的一个重要见解：今年销售的所有电动汽车中，约 86% 的价格低于 20,000 美元。

（来源：彭博社）

其中许多车型是今年推出的，包括最便宜的 MG 彗星微型车，售价不到 10,000 美元。

塔塔汽车最畅销的 Tiago 紧凑型电动汽车占电动汽车出货量的 39%，零售价约为 10,500 美元。该车型的交付已于今年年初开始。

当查看所有动力传动系统的统计数据时，很快就会发现经济实惠的小型汽车和紧凑型 SUV 占据主导地位。

去年印度销售的汽车中，约 69% 的价格低于 15,000 美元，27% 的价格低于 10,000 美元。

最畅销的内燃机车型，例如铃木的 Swift 和 Wagon R，零售价低于 8,000 美元。

以相似的价格提供电动汽车有助于汽车制造商满足私人客户的需求，尤其是那些通勤到印度城市市场办公室的客户的需求。

由于运营成本低，电池驱动的汽车也受到网约车和出租车公司的欢迎。

（来源：彭博社）

需求激增引发了在当地生产更多电动汽车的计划。

彭博新能源财经的数据显示，汽车制造商已承诺投资近 54 亿美元，在印度建立或扩大电动汽车制造工厂。

国内企业塔塔汽车公司（Tata Group）和马恒达汽车公司以及韩国汽车制造商现代和起亚都做出了承诺。

越南电动汽车初创公司 VinFast 最近透露，计划到 2026 年在该国建立电动汽车制造工厂。

政府将对其中部分产能提供补贴，作为减少印度关键电动汽车零部件对进口依赖的努力的一部分。

6月，在美国会见印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该制造商“很有可能”在印度进行重大投资。

此前，该汽车制造商与新德里就向印度进口汽车征收高额税收问题发生了僵局。

报道称，印度现在可能会向承诺建立国内生产线的汽车制造商提供税收减免。

不过，考虑到马斯克近几个月来与外国政界人士的几乎所有会面中都谈到了潜在的新工厂，马斯克的言论应该持保留态度。

在政府补贴的部分支持下，建立当地电池厂的承诺也激增。塔塔集团、Amara Raja、Exide Industries 和 Ola Electric 等本地企业已宣布拥有总计 12.6 吉瓦时的电池制造能力。

一旦政府根据其援助计划授予剩余产能，预计未来几个月将发布更多公告。

所有这些举措对于潜在的电动汽车买家来说听起来都是充满希望的。 然而，印度电动汽车生态系统的一个领域缺乏协调一致的努力，特别是私营公司的努力：充电网络。

如今，大多数公共充电站集中在德里、孟买和班加罗尔等城市，其中许多只能支持电动两轮和三轮汽车。 如果印度想要快速启动电动汽车下一阶段的采用，还需要做更多的工作。